摘自IATA《Digital transformation is change management》
2024年3月13日星期三-閱讀3分鐘
在香港舉行的世界貨運(yùn)研討會(huì)上，有關(guān)航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的討論成為焦點(diǎn)。雖然這個(gè)概念被大肆宣傳并被普遍接受，但細(xì)節(jié)中存在問(wèn)題。小組首先強(qiáng)調(diào)了合作的必要性。航空公司只是航空生態(tài)系統(tǒng)的一部分，盡管這是老生常談，但一條鏈條的最薄弱環(huán)節(jié)決定其強(qiáng)弱，這一點(diǎn)同樣是正確的。
換句話說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不能單獨(dú)進(jìn)行。航空貨運(yùn)的目標(biāo)是使貿(mào)易流動(dòng)更有效率，這意味著伙伴關(guān)系和端到端連接。這包括監(jiān)管機(jī)構(gòu)。例如，電子航空運(yùn)單(eAWB)已經(jīng)存在多年了，但一些國(guó)家仍然需要紙質(zhì)文件，這顯然與數(shù)字化航空運(yùn)單的目標(biāo)背道而馳。
其他挑戰(zhàn)包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)共享和員工支持。顯然，在線進(jìn)程越多，保護(hù)數(shù)據(jù)的需求就越大。在數(shù)據(jù)共享方面，由于競(jìng)爭(zhēng)等各種原因，許多企業(yè)仍然不愿意。這個(gè)問(wèn)題必須解決，因?yàn)槿绻还蚕恚瑪?shù)據(jù)的價(jià)值就有限。
與此同時(shí)，讓員工參與進(jìn)來(lái)可能是一個(gè)被忽視的領(lǐng)域，因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型主要被視為一個(gè)IT問(wèn)題。但它應(yīng)該涉及所有部門(mén)，這意味著需要更多的溝通來(lái)安撫和支持員工。
當(dāng)小組討論如何實(shí)施變革管理策略以確保員工參與時(shí)，國(guó)泰貨運(yùn)數(shù)碼部主管Ingrid Lee表示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是利用技術(shù)改善業(yè)務(wù)流程和工作方式，從這個(gè)意義上講，就是變革管理。它不是關(guān)于實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)，然后管理變化。
從積極的方面來(lái)看，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從一個(gè)推動(dòng)者轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略的核心部分，”LATAM Cargo首席執(zhí)行官Andres Bianchi表示。“它幫助我們確定做什么和什么時(shí)候做的優(yōu)先級(jí)。”
標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)的質(zhì)量和數(shù)量也在推動(dòng)數(shù)字化的發(fā)展。例如，IATA的ONE Record意味著可以圍繞單一消息標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，這將集中精力并加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
標(biāo)準(zhǔn)還使定制成為可能，同時(shí)仍能確保一致性。并不是所有的數(shù)字工具都適合每個(gè)運(yùn)營(yíng)商或利益相關(guān)者，但只要數(shù)據(jù)流動(dòng)暢通無(wú)阻，就可以適應(yīng)。
